說到轎車輕量化規(guī)劃就比如女人談減肥的論題，一貫樂此不疲，每當新車發(fā)布，“國際一線大牌”們的新產(chǎn)品總是會出現(xiàn)“選用新一代XXX平臺，進步功用與空間的一同，整車減重10%等等描繪”，那么轎車減重除了油耗低點還有什么利益能夠讓寬廣轎車廠家這樣大費周章去宣揚呢？

首要我們需求了解，完結(jié)轎車成功“減肥”的辦法：

一、輕量化的材料

車身不同的部位對材料的鋼度、強度等都有著不同的要求，而材料輕量化就是確保功用滿足要求的前提下，選用質(zhì)量較小的高功用材料替代原有的材料，比如近幾年聽的比較多的高強度鋼、鋁合金材料、碳纖維復合材料都是非常抱負的轎車輕量化材料。

二、輕量化結(jié)構(gòu)形狀

比如座椅骨架的結(jié)構(gòu)輕量化規(guī)劃能夠經(jīng)過更改相關(guān)零部件的外形尺寸、材料厚度等方法來完結(jié)座椅骨架的輕量化。

三、輕量化成型技術(shù)

現(xiàn)在比較先進的制作工藝主要是液壓成型技術(shù)、點焊和激光拼焊連接技術(shù)、熱成型以及滾壓成型技術(shù)等等，完結(jié)了功用的合理分布，減少了零件數(shù)量和結(jié)構(gòu)的焊點，在減輕了分量的一同進步了零件的功用。

關(guān)于轎車輕量化規(guī)劃，國際共認的原則是：正確的材料用在正確的當?shù)?；正確的技術(shù)用在正確的當?shù)亍?/span>

輕量化規(guī)劃的利益是比較多的:

▲安全：在同一速度下轎車分量越輕，磕碰時沖擊能量越小，車內(nèi)成員感受到的沖擊力也就越小。當然在平等分量下，鋁制車身剛性更強，更強健。

▲縮短制動距離:減重能夠縮短制動距離，許多緊急關(guān)頭減少出交通事故的概率。

▲動力好：在動力不變的情況下，越輕的車提速越快，動力越好，一同過彎道側(cè)傾也會減弱。

▲省油：分量輕的車更省油，能夠充分發(fā)揮發(fā)動機功率。

再說下轎車輕量化規(guī)劃的缺點：

▲本錢增加：輕量化規(guī)劃需選用強度更好的材料，如鋁合金、碳纖維復合材料等，本錢及技術(shù)的要求廣泛偏高。

▲修理不方便：鋁合金的特性是恢復性差，發(fā)作磕碰后修正難度大，而碳纖維質(zhì)料只能替換。

最終總結(jié)下：

許多人認為車越重越穩(wěn)，車輕了或許鋼板薄了不安全，其實是一個很大的誤區(qū)?！捌ず癫坏扔诎踩边@是奧迪和馬自達最早提出的觀念,經(jīng)過多次的磕碰檢驗證明這個觀念完全正確！當各種新的技術(shù)、規(guī)劃理念、新材料和新工藝的集成運用下，完全能夠完結(jié)安全性、輕量化水平的一同進步。轎車輕量化規(guī)劃終將成為轎車技術(shù)發(fā)展中的一大趨勢。