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車企紛紛牽手BAT,智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)到底誰(shuí)更強(qiáng)?
時(shí)間:2018-4-17 8:28:55      發(fā)布者:管理員

車企紛繁牽手BAT,智能網(wǎng)聯(lián)技能到底誰(shuí)更強(qiáng)?

馬拉車市 昨日19:39

1885年,卡爾本茨發(fā)明晰世界上第一輛轎車,那個(gè)時(shí)候轎車是一輛裝著驅(qū)動(dòng)器的三輪馬車,具有了開始的交通運(yùn)轉(zhuǎn)才干。然后轎車工業(yè)逐漸展開,轎車才慢慢展開演化成了吉祥轎車總裁李書福先生所說(shuō)的“轎車就是四個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā)”。隨著經(jīng)濟(jì)展開水平的不斷提高,轎車已不再是單純的交通工具,而是一輛裝有“四個(gè)輪子的智能手機(jī)”。

現(xiàn)在,轎車已進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)年代,AI人工智能、主動(dòng)駕駛等各種智能高科技都出現(xiàn)在了轎車身上,轎車智能科技乃至逾越了智能手機(jī)??v觀整個(gè)轎車圈,各大車企之間的轎車智能網(wǎng)聯(lián)比賽已進(jìn)入了白熱化狀況,紛繁與BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨子打開協(xié)作,尋求在智能網(wǎng)聯(lián)方面的新展開。

在國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)轎車展開歷程中,上汽集團(tuán)是獲利頗豐的一家轎車企業(yè)。2014年7月,阿里、上汽正式簽訂協(xié)作協(xié)議,兩邊各派出一支部隊(duì)組成項(xiàng)目組,一起開發(fā)轎車智能互聯(lián)體系--“斑馬智行體系”。此次達(dá)到的阿里、上汽協(xié)作事宜,算是我國(guó)轎車商場(chǎng)上車企與互聯(lián)巨子協(xié)作的的開篇事件。

2016年7月6日,上汽、阿里聯(lián)合打造的全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)轎車榮威RX5發(fā)布,時(shí)隔三個(gè)月榮威RX5單月銷量破2萬(wàn),到2016年年末時(shí)訂單量打破10萬(wàn)輛。針對(duì)空前的銷量盛況,上汽集團(tuán)還專門擴(kuò)展了榮威RX5的產(chǎn)能以滿意商場(chǎng)需求?,F(xiàn)在,榮威RX5已成了上汽集團(tuán)的一張手刺,常常出現(xiàn)在SUV單月銷量排行榜前十名。不僅如此,上汽集團(tuán)相繼推出的名爵ZS、榮威ERX5和榮威i6也由于“斑馬智行體系”的加持,獲得了不錯(cuò)的商場(chǎng)銷量。

上汽集團(tuán)和阿里達(dá)到協(xié)作,一起發(fā)力于轎車智能網(wǎng)聯(lián)商場(chǎng)并獲得了巨大的成功,從此上汽集團(tuán)“芝麻開花節(jié)節(jié)高”,連續(xù)助力榮威和名爵品牌向上,推出多款具有商場(chǎng)競(jìng)賽力的車型,如“當(dāng)紅主爵”--名爵6等。上汽、阿里的成功引起了轎車圈各大車企的注意,很多自主品牌轎車也紛繁轉(zhuǎn)向展開智能網(wǎng)聯(lián)轎車。

2018年4月11日,北京,氣候晴,良辰吉日。奇瑞轎車發(fā)布了搭載Apollo小度車載體系的雄獅智云體系,可完結(jié)與智能家居進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)和雙向信號(hào)傳輸,奇瑞旗下的首款7座SUV車型-瑞虎8就搭載了此體系。一起,春風(fēng)風(fēng)景與百度聯(lián)手打造的首款智能轎跑SUV--風(fēng)景ix5首發(fā)露臉,新車搭載包含智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)在內(nèi)的系列智能技能。無(wú)論是新車露臉仍是新車預(yù)售,它們都有著一個(gè)一起特色--智能網(wǎng)聯(lián)新技能。

來(lái)日,長(zhǎng)安轎車與騰訊公司在2018我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字經(jīng)濟(jì)峰會(huì)上也正式簽署了智能網(wǎng)聯(lián)轎車合資協(xié)作協(xié)議。兩邊將在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)云等范疇一起打造面向職業(yè)的敞開平臺(tái),為轎車職業(yè)供給成熟、完善的智能車聯(lián)網(wǎng)整體方案,促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)轎車快速展開。根據(jù)兩邊的協(xié)作協(xié)議,新合資公司車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品將搭載在長(zhǎng)安轎車最新車型身上并于2018年內(nèi)發(fā)布。

到現(xiàn)在,國(guó)內(nèi)的各大車企基本完結(jié)了與BAT互聯(lián)網(wǎng)公司的牽手協(xié)作,強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合必然形成新一輪的智能車聯(lián)競(jìng)賽。4月12日,工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)轎車路途測(cè)驗(yàn)辦理標(biāo)準(zhǔn)(試行)》的告訴。試行標(biāo)準(zhǔn)提出:“省、市級(jí)政府相關(guān)主管部門能夠根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際狀況,根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)擬定實(shí)施細(xì)則,具體安排展開智能網(wǎng)聯(lián)轎車路途測(cè)驗(yàn)作業(yè)”。

這是繼北京、上海、重慶發(fā)布智能轎車路試辦理辦法后,工信部等職業(yè)主管部門初次從國(guó)家層面清晰了測(cè)驗(yàn)主體、測(cè)驗(yàn)駕駛?cè)思皽y(cè)驗(yàn)車輛的相關(guān)條件,提出了具體的測(cè)驗(yàn)請(qǐng)求及審閱流程,從國(guó)家層面清晰智能轎車路試標(biāo)準(zhǔn),為智能網(wǎng)聯(lián)轎車的展開奠定了方針根底。

據(jù)悉,阿里、騰訊、百度等三家互聯(lián)網(wǎng)公司的主動(dòng)無(wú)人駕駛路試車輛,在北京、上海等地相繼連續(xù)進(jìn)行測(cè)驗(yàn),各自進(jìn)程展開狀況各有不同,這從旁邊面說(shuō)明晰BAT三家巨子進(jìn)軍轎車智能網(wǎng)聯(lián)方向的決心和實(shí)力;也說(shuō)明晰車企在轎車智能網(wǎng)聯(lián)展開方向?qū)嵙Χ倘?,并無(wú)清晰的展開思路。

BAT作為互聯(lián)網(wǎng)巨子,在智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能、大數(shù)據(jù)等方面具有先天優(yōu)勢(shì),關(guān)于轎車智能網(wǎng)聯(lián)技能,說(shuō)簡(jiǎn)略一點(diǎn)兒就是把自己的智能科技技能應(yīng)用于轎車身上。再加上大數(shù)據(jù)年代,車企具有的數(shù)據(jù)流量在BAT面前能夠說(shuō)是不值一提,針對(duì)這種狀況,車企只要與BAT等公司進(jìn)行協(xié)作,才干獲得最大的展開。因此,在現(xiàn)在的轎車智能網(wǎng)聯(lián)競(jìng)賽中,車企能做的就是“合作”,真實(shí)的智能網(wǎng)聯(lián)技能打破還得依托BAT等公司來(lái)完結(jié),歸根到底,轎車智能網(wǎng)聯(lián)技能的競(jìng)賽就是BAT等互聯(lián)巨子的生死搏斗。

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