亚洲偷自拍国综合第一页,操逼操逼大毛片,久久久亚洲色,欧美大黄片一级在线观看

       據(jù)外媒報(bào)道，馬德里卡洛斯三世大學(xué)（Universidad Carlos III de Madrid）、德州農(nóng)工大學(xué)(美國(guó))和以色列理工學(xué)院（Israel Institute of Technology）聯(lián)手對(duì)航空航天和汽車業(yè)使用的3D打印金屬展開(kāi)研究，并發(fā)現(xiàn)了這類金屬在極端載荷條件下發(fā)生機(jī)械故障的兩種機(jī)制。

（圖片來(lái)源：UC3M）

      自20世紀(jì)80年代以來(lái)，用3D打印金屬制造的零部件在各行業(yè)得到廣泛利用。由于制造工藝的原因，這類材料內(nèi)部通常都有微小的孔(約幾十微米)，當(dāng)對(duì)其施加載荷時(shí)，孔隙會(huì)變得更大。為了解這些韌性金屬（能夠吸收能量）是如何斷裂的，研究小組開(kāi)始分析，當(dāng)施加載荷時(shí)，這些“微孔”發(fā)生了什么。

    主要研究人員之一、UC3M連續(xù)介質(zhì)力學(xué)和結(jié)構(gòu)分析系的非線性固體力學(xué)研究團(tuán)隊(duì)的Guadalupe Vadillo稱：“比如說(shuō)，大部分汽車構(gòu)件都是由韌性金屬制成的，這類金屬能夠吸收碰撞能量，因此可以在發(fā)生交通事故時(shí)，提高車輛安全性。對(duì)關(guān)鍵工業(yè)部門來(lái)說(shuō)，了解和預(yù)測(cè)韌性金屬是如何斷裂的，就等于是在優(yōu)化抗沖擊吸收能量結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。”

     此項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)致材料失效的兩種機(jī)制。首先，微孔出現(xiàn)和增長(zhǎng)，導(dǎo)致材料軟化直至斷裂；其次，當(dāng)材料內(nèi)部的多個(gè)微孔相互連接并相互作用，會(huì)發(fā)生聚結(jié)，加速斷裂。

     Guadalupe Vadillo表示：“在這項(xiàng)工作中,我們通過(guò)加速或延緩材料斷裂，確定了材料中的微孔或固有微孔如何增長(zhǎng)、收縮和相互作用，這取決于材料的粘度(施加載荷時(shí)的變形速度)、對(duì)材料施加載荷的速度和加載路徑(方向和其他因素)?！?

     該項(xiàng)研究幫助我們更深入地了解3D打印韌性金屬的行為方式，推動(dòng)不同行業(yè)設(shè)計(jì)和制造更堅(jiān)固的零部件。這些材料可用于注重能量吸收的工藝，例如航空航天業(yè)制造新型機(jī)身、汽車業(yè)使用的各類汽車部件或生物醫(yī)學(xué)業(yè)開(kāi)發(fā)植入物。