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近年來(lái)中國(guó)電動(dòng)SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，并在全球范圍內(nèi)一躍成為增長(zhǎng)速度最快的汽車細(xì)分市場(chǎng)之一。

在國(guó)內(nèi)，從去年年底席卷至今的價(jià)格戰(zhàn)重心正在向由比亞迪和特斯拉主導(dǎo)的電動(dòng)SUV市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。5月以來(lái)，特斯拉先宣布對(duì)Model Y車型全系漲價(jià)2000元，幾天后再次宣布旗艦SUV車型Model X售價(jià)上調(diào)1.9萬(wàn)元；比亞迪則是對(duì)部分新能源SUV車型給出了一定幅度的優(yōu)惠。

提高性價(jià)比是電動(dòng)SUV市場(chǎng)常用的競(jìng)爭(zhēng)手段之一，汽車制造商會(huì)以低于預(yù)期的起售價(jià)向消費(fèi)者提供搭載更強(qiáng)自動(dòng)駕駛功能與更長(zhǎng)續(xù)航里程的車型。

以新勢(shì)力品牌極氪為例，新車極氪X的起售價(jià)為18.98萬(wàn)元，比配置相近的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Model Y便宜28%。

根據(jù)路中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)電動(dòng)SUV銷量超過(guò)150萬(wàn)輛，其中排名前10的品牌占總銷量的84%。

在剛剛落幕的上海車展上，國(guó)內(nèi)外多個(gè)整車廠都在電動(dòng)SUV領(lǐng)域進(jìn)行了發(fā)力。

以大眾、寶馬和豐田為首的傳統(tǒng)汽車制造商希望通過(guò)新款電動(dòng)suv提振在華銷量。自主品牌方面，多數(shù)新勢(shì)力也在車展中推出新款純電SUV。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前在電動(dòng)SUV這一細(xì)分市場(chǎng)中，有著超過(guò)90款車型，僅僅在剛剛過(guò)去的4月就有至少20款新車亮相，其中不乏比亞迪宋L與極氪X等重要產(chǎn)品。

受電動(dòng)汽車與燃油車價(jià)格差距的進(jìn)一步縮小與自主品牌價(jià)格戰(zhàn)的影響，燃油車銷量正在不斷被蠶食。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)，2023國(guó)內(nèi)新能源滲透率有望達(dá)到36%。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新車的集中上市不僅讓電動(dòng)SUV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)壓力上升，也對(duì)整車廠的定價(jià)與利潤(rùn)率造成了擠壓。

但另一方面，這一趨勢(shì)也將促進(jìn)自主品牌加碼出口。今年第一季度，國(guó)內(nèi)汽車整車出口同比增長(zhǎng)1.5倍，出口額同比增長(zhǎng)2.4倍，其中電動(dòng)SUV是主力出口車型之一。

咨詢公司Sino Auto Insights創(chuàng)始人屠樂(lè)表示，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，大量中國(guó)品牌正在走向海外。隨著國(guó)產(chǎn)電動(dòng)SUV出口的不斷增長(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇與燃油車銷量萎縮的趨勢(shì)也將隨之向外蔓延。

福特CEO吉姆·法利也承認(rèn)，電動(dòng)SUV市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)是推動(dòng)中國(guó)汽車出口繁榮的一個(gè)重要因素。在今年4月的中國(guó)行中他表示，對(duì)于歐洲這一優(yōu)質(zhì)的汽車出口市場(chǎng)，中國(guó)品牌正在扎堆進(jìn)入。

目前，多家自主品牌均有增加歐洲電動(dòng)SUV銷量的計(jì)劃。

極氪已明確表示極氪X將在未來(lái)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。由于開始在歐洲市場(chǎng)銷售，比亞迪旗下SUV車型Atto 3第一季度出口量也增加了一倍以上。比亞迪英國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷主管Mark Blundell表示，對(duì)于比亞迪的英國(guó)業(yè)務(wù)而言，這是一個(gè)很好的起點(diǎn)。

特斯拉與雷諾等國(guó)外品牌也開始向歐洲出口在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)SUV。據(jù)路透社消息，近期特斯拉將開始向加拿大出口上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model Y，這也是國(guó)產(chǎn)特斯拉首次向北美出口。

與之形成鮮明對(duì)比的是傳統(tǒng)品牌的窘境。本田旗下經(jīng)典SUV車型CR-V今年一季度銷量下滑了56%，三菱汽車則在上周表示，SUV車型歐藍(lán)德已在中國(guó)停產(chǎn)三個(gè)月，試圖通過(guò)電動(dòng)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)重塑市場(chǎng)份額的通用汽車一季度在華利潤(rùn)也暴跌了近25%。

屠樂(lè)認(rèn)為，對(duì)于福特、本田等以售價(jià)低于4萬(wàn)美元的小型SUV瞄準(zhǔn)大眾市場(chǎng)的傳統(tǒng)外國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將十分殘酷。