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      印度政府日前宣布，將降低電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅，以吸引包括特斯拉在內(nèi)的國(guó)際車企來(lái)印建廠。印度希望從高科技公司那里吸引更多的全球投資，助其成為制造中心，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。對(duì)此，無(wú)論是印媒還是美媒都認(rèn)為，這對(duì)特斯拉是一大利好。

  根據(jù)印度商業(yè)和工業(yè)部3月15日發(fā)表的聲明，只要企業(yè)承諾投資至少415億盧比（約合5億美元），3年內(nèi)開(kāi)始在本地工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車，即可獲得稅收優(yōu)惠。聲明稱，任何定價(jià)在3.5萬(wàn)美元以上的進(jìn)口電動(dòng)汽車在5年內(nèi)將只需繳納15%的關(guān)稅。不過(guò)，每家承諾投資的車企，每年最多只能進(jìn)口8000輛、5年總計(jì)4萬(wàn)輛電動(dòng)車。目前，印度對(duì)4萬(wàn)美元以下的進(jìn)口汽車征收70%的高額關(guān)稅，對(duì)4萬(wàn)美元以上的汽車課稅高達(dá)100%。

  “我們邀請(qǐng)全球的企業(yè)來(lái)到印度。我相信印度將成為全球電動(dòng)汽車制造中心，這將創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)并改善貿(mào)易。”商業(yè)和工業(yè)部公布該政策后，該部部長(zhǎng)皮尤什·戈亞爾在新聞發(fā)布會(huì)上對(duì)記者表示。戈亞爾還說(shuō)，此舉將使消費(fèi)者受益，他們將以更便宜的價(jià)格購(gòu)買電動(dòng)汽車，同時(shí)也有助于政府實(shí)現(xiàn)減少石油進(jìn)口和外匯外流的目標(biāo)。

  對(duì)于莫迪政府的新措施，《印度快報(bào)》、新德里電視臺(tái)等印媒報(bào)道稱，這對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)是巨大的勝利，因?yàn)樗显摴驹谛碌吕镆恢庇握f(shuō)的目標(biāo)。馬斯克去年得到了印度總理莫迪的接見(jiàn)。有消息稱，去年7月，特斯拉已提出建造一座工廠，但與此同時(shí)，希望削減進(jìn)口稅。馬斯克曾表示，印度進(jìn)口稅是世界上最高的。盡管媒體稱特斯拉最便宜的車型Model 3在紐約的起價(jià)為38990美元，似乎暗指印度3.5萬(wàn)美元的降稅門檻為特斯拉專設(shè)，但戈亞爾10日聲稱，印度不會(huì)調(diào)整政策以適應(yīng)特斯拉，印度制定法律和關(guān)稅規(guī)則，是為吸引世界各地的電動(dòng)汽車制造商在印設(shè)廠。

  不過(guò)，印度本土汽車企業(yè)對(duì)政府的新政并不滿意。塔塔汽車公司和馬恒達(dá)公司此前曾游說(shuō)，建議政府不要降低關(guān)稅。馬恒達(dá)董事總經(jīng)理沙阿對(duì)路透社表示：“我們的做法本質(zhì)上是在印度建立一個(gè)更強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)，而不是讓制造業(yè)在印度以外完成，印度只是成為一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)口國(guó)?！彼t認(rèn)為，在行業(yè)發(fā)展的早期階段，印度電動(dòng)汽車廠商需要更多政府支持，“降低關(guān)稅將打擊整個(gè)（國(guó)內(nèi)）產(chǎn)業(yè)”，投資環(huán)境將受到損害。