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數(shù)據(jù)提供商Jato Dynamics的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)證明了中國(guó)汽車(chē)在歐洲的領(lǐng)先地位。據(jù)此，今年2月份，中國(guó)生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)已占?xì)W洲（28個(gè)國(guó)家）新注冊(cè)電動(dòng)汽車(chē)總數(shù)的20%。

然而，如果不只是考慮電動(dòng)汽車(chē)，還考慮內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，中國(guó)的車(chē)的銷(xiāo)量看起來(lái)不再那么強(qiáng)勁。總體而言，2月份歐洲新注冊(cè)車(chē)型中，有4%是中國(guó)制造的車(chē)型。

中國(guó)品牌占比16%
分析中應(yīng)該考慮到的是，來(lái)自中國(guó)的新注冊(cè)汽車(chē)中有44%來(lái)自西方品牌，特別是特斯拉、達(dá)契亞和沃爾沃，其中沃爾沃屬于中國(guó)吉利集團(tuán)。上汽集團(tuán)旗下的名爵汽車(chē)品牌在中國(guó)進(jìn)口車(chē)中又占40%。

總的來(lái)說(shuō)，根據(jù)Jato Dynamics的數(shù)據(jù)，2024年1月和2月在歐洲注冊(cè)的所有新車(chē)中，只有16%來(lái)自中國(guó)品牌。

因此，Jato分析師費(fèi)利佩·穆尼奧斯（Felipe Munoz）并不過(guò)分擔(dān)心中國(guó)在歐洲的市場(chǎng)份額：“中國(guó)品牌在占據(jù)歐洲市場(chǎng)的重要份額之前還有很長(zhǎng)的路要走。盡管它們?cè)谛阅芎涂韶?fù)擔(dān)性方面取得了進(jìn)步，但提高品牌知名度和改變長(zhǎng)期以來(lái)占主導(dǎo)地位的觀點(diǎn)還需要時(shí)間?！?/span>

▲2024年2月，歐洲新注冊(cè)車(chē)輛中有20%是在中國(guó)制造的。其中還包括制造商特斯拉、達(dá)西亞和沃爾沃的車(chē)型。照片：Jato Dynamics

中國(guó)人的高增長(zhǎng)動(dòng)力
盡管如此，中國(guó)新車(chē)進(jìn)入歐洲的勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。具體而言，2024年2月至2023年2月期間，中國(guó)制造的汽車(chē)（電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)）在歐洲（28個(gè)國(guó)家）所有新注冊(cè)汽車(chē)中的份額增加了43%。

相比之下，德國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)在歐洲注冊(cè)量的份額在一年內(nèi)僅增加了8%。生產(chǎn)國(guó)中的輸家包括韓國(guó)、意大利、摩洛哥和羅馬尼亞。

最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)：特斯拉的Model Y
據(jù)Jato稱(chēng)，迄今為止，歐洲（28個(gè)國(guó)家）最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)是特斯拉的Model Y，2月份銷(xiāo)量為19,940輛，比2023年2月增長(zhǎng)了8%。新款Model 3的銷(xiāo)量甚至增加了71%，達(dá)到7,912輛。

緊隨其后的是是標(biāo)致208（5,322 輛）和MG 4（5,231 輛）。最暢銷(xiāo)的德國(guó)電動(dòng)車(chē)型是BMW i4，銷(xiāo)量為3,748輛。

2月份，名爵也是一年內(nèi)新注冊(cè)量增幅最高的品牌：106%至15,620輛。另一方面，大眾汽車(chē)品牌的新注冊(cè)量下降了1%，但仍達(dá)到95,511輛。

福特是最大的輸家，銷(xiāo)量下降17%，至34,621輛。