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一、城市交通發(fā)展政策的動態(tài)性

   中國當前關于汽車工業(yè)發(fā)展特別是轎車進入家庭的問題一直存在兩種不同觀點。一種觀點認為，通過大力發(fā)展汽車產業(yè)特別是家庭汽車消費，可以帶動整個國家經濟的高速健康發(fā)展，是發(fā)展中國家經濟社會發(fā)展進步的必由之路。另一種觀點認為，針對當前中國的人口、經濟及交通現狀，國內多數大城市交通已經非常擁擠，如果再鼓勵發(fā)展轎車則更會加大國內現有的交通擁擠狀況，因此，城市交通的發(fā)展應以公共交通工具為主，并適當限制私人轎車的發(fā)展。

二、消費文化偏好性
   
    有關業(yè)內人士和專家認為，按照合理的消費支出比例，當一輛私家車一年的養(yǎng)車費用不超過家庭年收入的30%時，居民家庭才能較為輕松地購買家庭汽車。以北京為例，目前一輛10萬元以下的家庭汽車一年的養(yǎng)車費用大概在1萬-1.5萬元，按此數額折算，一個家庭養(yǎng)一部車年收入應在3萬-4.5萬元，如果再把汽車折舊費算在汽車消費總額內，居民家庭年收入應在7萬-9萬元。改革開放以來，隨著國民經濟長期、持續(xù)的快速發(fā)展，城市居民家庭購買力也大幅度提高。有資料表明，目前中國年收入在5萬元以上的居民家庭達1000萬戶，這些家庭中每位應至少有300多萬輛的汽車需求量，許多統計資料和相關經濟數據也表明目前中國城市居民家庭有著巨大的汽車現實購買力和潛在購買力。因此，單純從居民家庭收入水平來看，汽車早就應該進入中國居民家庭了，但在現實生活中汽車進入家庭的步伐之所以相對遲緩，其中傳統的居民消費文化起了較大作用。中國大多數居民的消費觀念都是重積累而輕消費，銀行存款是國內居民最主要的積累方式，相對逐步增值的房地產等投資項目，汽車消費是一種高投入、低產出的享受型項目。由于這種消費文化的偏好性，使國內很多消費者更愿意去投資而不進行汽車消費。