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     這些年，我國(guó)新動(dòng)力轎車產(chǎn)銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2011年到2016年短短五年時(shí)間里，銷售量從缺乏1萬(wàn)輛開展到51萬(wàn)輛。電動(dòng)轎車銷量的激增帶來(lái)了動(dòng)力電池工業(yè)的迅速開展，及對(duì)鋰資本的旺盛需求，給上下游全部工業(yè)鏈都帶來(lái)了開展機(jī)會(huì)。
  6月21日，第十八屆我國(guó)·青海綠色開展投資貿(mào)易洽談會(huì)——鋰工業(yè)高峰論壇在青海省西寧市舉行。本次論壇由青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科學(xué)技能部、我國(guó)電動(dòng)轎車百人會(huì)主辦。
  怎么開展鋰電工業(yè)，培養(yǎng)具有世界競(jìng)賽力的鋰資本、資料和動(dòng)力電池企業(yè)，完成全工業(yè)鏈的協(xié)同開展，樹立杰出的工業(yè)生態(tài)，以推進(jìn)電動(dòng)轎車工業(yè)持續(xù)、健康的開展，是職業(yè)一向重視的要點(diǎn)。在本屆鋰工業(yè)世界高峰論壇上，來(lái)自業(yè)界的專家、專家、企業(yè)家圍繞以上疑問(wèn)展開討論。
  “在鋰資本的開發(fā)過(guò)程中，要堅(jiān)持可持續(xù)開展。在技能有保證的情況下，才干賦予開發(fā)商鹽湖資本的開發(fā)權(quán)，防止浪費(fèi)資本和無(wú)序開發(fā)?！比珖?guó)政協(xié)副主席馬培華在論壇上說(shuō)。
  從全球鋰資本分布來(lái)看，我國(guó)鋰資本儲(chǔ)量占全球比重的22.12%，而青海省占全國(guó)鋰資本的80%以上。青海省鋰資本的勘探和開發(fā)對(duì)全部工業(yè)鏈的開展尤為重要，而鋰資本的開發(fā)使用重在鋰獲取工藝技能的提高和打破。
  因?yàn)榍嗪５柠}湖大多歸于高鎂鋰鹽湖，鎂資本含量高，極大地增加了挖掘難度，其挖掘方法一向是世界性難題。而我國(guó)通過(guò)20多年的探究，現(xiàn)已在高鎂鋰鹽湖的挖掘技能方面取得了一系列實(shí)質(zhì)性的運(yùn)用效果。
  除了需求在挖掘鋰資本上下功夫外，伴跟著全球儲(chǔ)能工業(yè)迅速增長(zhǎng)的開展態(tài)勢(shì)，我國(guó)儲(chǔ)能電站建造的作業(yè)也提上了議程。
  如今，全球新動(dòng)力轎車保有量超越200萬(wàn)輛，大多數(shù)運(yùn)用鋰電池進(jìn)行儲(chǔ)能。電力系統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻儲(chǔ)能的裝機(jī)規(guī)劃現(xiàn)已到達(dá)1.68億千瓦，其中有170萬(wàn)千瓦選用的是電池儲(chǔ)能，電池儲(chǔ)能的開展空間非常寬廣。
  國(guó)家動(dòng)力局電力司司長(zhǎng)黃學(xué)農(nóng)表明，為鼓舞儲(chǔ)能工業(yè)開展，推進(jìn)動(dòng)力出產(chǎn)和消費(fèi)革新，國(guó)家動(dòng)力局將進(jìn)一步加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建造，鼓舞調(diào)峰調(diào)頻電站開展，推進(jìn)新動(dòng)力開發(fā)使用。包含加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建造，鼓舞儲(chǔ)能搭站建造，優(yōu)化電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)方法，優(yōu)化開發(fā)建造流程，堅(jiān)持市場(chǎng)需求為導(dǎo)向等。
  盡管新動(dòng)力轎車的開展勢(shì)頭非常好，前幾年政府對(duì)于新動(dòng)力轎車的拔擢補(bǔ)助力度也非常大。跟著新動(dòng)力轎車補(bǔ)助方針的退坡，新動(dòng)力轎車面臨著來(lái)自報(bào)價(jià)方面的新應(yīng)戰(zhàn)。
  “動(dòng)力電池占新動(dòng)力整車制作本錢大概30%～40%，要使新動(dòng)力轎車更具報(bào)價(jià)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)成滿足的市場(chǎng)競(jìng)賽力，有必要下降動(dòng)力電池本錢，提高性價(jià)比。”我國(guó)電動(dòng)轎車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表明。
  他指出，開展新動(dòng)力轎車下一階段的要點(diǎn)即是本錢疑問(wèn)，下降電池本錢需求全工業(yè)鏈發(fā)力、要點(diǎn)環(huán)節(jié)打破?！笆滓词窃Y料環(huán)節(jié)。如今原資料本錢居高不下，合理報(bào)價(jià)應(yīng)在3萬(wàn)～5萬(wàn)元/噸，而如今卻高達(dá)17萬(wàn)元，假如可以使原資料報(bào)價(jià)保持在合理區(qū)間，則動(dòng)力電池的本錢也將大大下降?！贝送猓瑲W陽(yáng)明高提示，業(yè)界還應(yīng)重視資料收回和再循環(huán)的疑問(wèn)，如鈷等稀有資本基本上都是進(jìn)口的，有必要要收回使用。
  “純電驅(qū)動(dòng)在往后五年的主要方針即是家用干流轎車的性價(jià)比具有技能競(jìng)賽力。電動(dòng)家用干流轎車是與傳統(tǒng)轎車競(jìng)賽最為劇烈，也是難度最大的范疇，需求完成在提高路程的條件下不提高本錢。這就請(qǐng)求進(jìn)行電池功能的改進(jìn)，需求整車電耗的下降和功率的提高?！?歐陽(yáng)明高說(shuō)道。