中國保險汽車安全指數
時間：2017-8-1 7:29:49 發(fā)布者：管理員
2017年7月20日，在我國穩(wěn)妥職業(yè)協(xié)會的輔導下，“安全指數”辦理中心發(fā)布“我國穩(wěn)妥汽車安全指數測試評估規(guī)程”。我國穩(wěn)妥監(jiān)督辦理委員會、我國穩(wěn)妥職業(yè)協(xié)會、國內首要穩(wěn)妥公司、汽車公司首要領導和媒體代表應邀出席了發(fā)布會。發(fā)布會上，“安全指數”研討團隊向國內媒體、穩(wěn)妥公司和車企初次揭露展現了“車內乘員安全分指數”測評項目—旁邊面磕碰（參照美國IIHS旁邊面磕碰測試規(guī)范）。旁邊面磕碰的技能難點在于旁邊面磕碰不一樣于正面磕碰，碰擊側的吸能空間相對較少，移動壁障重量1.5T，以50km/h的速度碰擊駕駛員旁邊面。
通過前期很多的安全指數測試了解研討，發(fā)現假如沒有優(yōu)異的車身構造設計和側氣囊、頭部氣簾等安全裝備，前后排乘員很容易遭到生存空間和頭、胸部受傷的要挾。但我國市場在售車型在車身構造、側氣囊和頭部氣簾裝備率方面還遠低于國際水平。這是繼2017年4月6日“安全指數”研討團隊向國內初次揭露展現小偏置（參照美國IIHS正面25%偏置磕碰測試規(guī)范）測試項目后，又一次主要的揭露測評實驗。
此外，在中保協(xié)輔導下，7月18日，我國穩(wěn)妥職業(yè)出資興建的第一家磕碰實驗室，中保研汽車技能研討院有限公司（以下簡稱中保研）汽車磕碰實驗室正式在北京完工啟用并展開初次磕碰實驗。
據了解，中保協(xié)自2014年起，從保護花費者知情權和選擇權動身，持續(xù)研討并每半年發(fā)布一期零整比系列指數，引發(fā)了社會輿論的高度關注。為固化研討成果，進步穩(wěn)妥職業(yè)在汽車技能方向的研討才能，結合汽車工業(yè)鏈信息資源，中保協(xié)參照國外經驗，牽頭主張并聯合人保財險、平安產險、太保財險等職業(yè)界前八家工業(yè)穩(wěn)妥公司正式組建中保研。通過一年多建造，中保研已建成汽車磕碰實驗室、修理技能研討車間、水淹車實驗室、低碳修正實驗室，啟動了多項研討項目，并展開了許多職業(yè)訓練。其間剛完工的汽車磕碰實驗室通過不一樣車型的規(guī)范工況磕碰實驗，剖析車輛磕碰損害狀況以及修理的難易程度和費用凹凸，可為事端車理賠定損業(yè)務和汽車危險分級供應技能支持和科學評估依據。
一起，中保協(xié)輔導中保研和我國汽研自跨界協(xié)作展開的我國穩(wěn)妥汽車安全指數作業(yè)也取得了期間性展開，這次“規(guī)程”對路途交通事端中的車損和人傷展開研討，結合實車磕碰實驗測試，終究形成了結構系統(tǒng)，并將當令發(fā)布測評成果。
中保協(xié)會長朱進元表明，以上作業(yè)的不斷推動，是中保協(xié)加快完善穩(wěn)妥職業(yè)根底工程的主要行動，緊密落實了保監(jiān)會對于學習習近平總書記主要講話和第五次全國金融作業(yè)會議精神的要求，切實堅持穩(wěn)妥業(yè)“回歸根源、杰出主業(yè)、做精專業(yè)”的展開方向。一起填補了穩(wěn)妥職業(yè)汽車技能專業(yè)研討的空白，推動了與汽車后市場的交融，有利于穩(wěn)妥職業(yè)參與國際競爭和溝通。他指出，我國穩(wěn)妥業(yè)一直站在花費者的視點，通過對汽車安全性和可修理性研討，推動穩(wěn)妥業(yè)進步定價才能、提高效勞才能，推動車輛生產公司生產的車輛更安全、更經濟、更環(huán)保。
朱進元指出，穩(wěn)妥業(yè)通過多年的汽車后市場根底設施建造，開始形成了根底研討多點開花的局勢，標志著職業(yè)展開進入了一個新的期間。跟著研討成果的陸續(xù)推出并形成生產力，必將推動職業(yè)改變展開方法，回歸根源，凸顯穩(wěn)妥業(yè)姓保的危險辦理和保證功用。
朱進元指出，在汽車發(fā)達國家，對汽車穩(wěn)妥安全和可修理性研討已有長期的堆集，有關評估系統(tǒng)早已廣泛應用于汽車穩(wěn)妥職業(yè)，相信我國穩(wěn)妥業(yè)厚積薄發(fā)，將通過各項根底研討成果運用完結與汽車工業(yè)的深度交融，提高自身防備和化解危險才能，非常好的效勞實體經濟，效勞廣大汽車花費者，做好經濟“減震器”和社會“穩(wěn)定器”。
我國汽車工程研討院董事長李開國介紹，自2009年以來，我國汽車產銷量連續(xù)8年居世界第一，截至2016年末，我國汽車保有量達1.94億輛，凈增2212萬輛。汽車工業(yè)變成對國民經濟影響挨近8萬億的工業(yè)，并股動汽車后市場的強勁展開。跟著汽車產銷量的迅猛增長，汽車穩(wěn)妥效勞花費展開迅速，我國車險保費規(guī)劃居世界第二。汽車花費市場對車輛安全技能水平和穩(wěn)妥效勞才能提出更高的要求。新形勢下，我國保監(jiān)會主導商業(yè)車險變革，重點展開車型穩(wěn)妥定價的技能革新。從發(fā)達國家的老練經驗看，車輛安全性能、修理本錢、事端出險頻率等是關乎車型定價的主要因素，車型定價的專業(yè)技能支持，需求充分結合汽車和穩(wěn)妥職業(yè)的優(yōu)勢資源，由專業(yè)的汽車及穩(wěn)妥研討機構交融立異，協(xié)同展開。
他指出，為快速推動我國穩(wěn)妥職業(yè)環(huán)繞汽車安全車型定價方面的研討，加快穩(wěn)妥職業(yè)與汽車工業(yè)的協(xié)同立異，探究穩(wěn)妥視點的汽車安全技能研討途徑，堆集數據，支持商業(yè)車險變革，非常好地效勞花費者，在我國穩(wěn)妥職業(yè)協(xié)會輔導下，我國汽車工程研討院和中保研汽車技能研討院跨職業(yè)協(xié)作，聯合展開了 “安全指數”的研討作業(yè)。
李開國表明，通過積極努力，“安全指數”研討團隊根據我國路途、車輛和行人的實際狀況，環(huán)繞“車”、“人”、“人車交互”等立體交通場景中與車損和人傷等有關的危險因素，在對汽車工業(yè)強國的花費市場和技能展開進程研討根底之上，通過很多的理論研討和了解測試，結合國內外專家、專家的定見和主張，凝結成“安全指數”系統(tǒng)?！鞍踩笖怠弊鳂I(yè)于2016年11月在北京發(fā)布了系統(tǒng)結構和實施方案，2017年4月在重慶舉辦了媒體闡明會，2017年6月在北京召開了測試評估規(guī)程專家研討會，現在已完結測試評估規(guī)程的建立，正式對外發(fā)布。“安全指數”作業(yè)的展開，將一直秉持以效勞花費者為底子，以提高路途交通安全為方針，表現跨職業(yè)協(xié)作的迭加優(yōu)勢，非常好地協(xié)同效勞國民經濟和社會展開大局，助力國家供應側變革的大政方針。
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