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         激光焊接技術在汽車制造領域的應用非常廣泛，能夠提高汽車的功能性和造型感，并且提高汽車制造業(yè)的市場競爭力，推動汽車制造業(yè)的發(fā)展。本文對激光焊接技術的優(yōu)勢進行了簡要的分析，并分析了在汽車制造領域中激光焊接技術的應用。
  1 激光焊接技術的技術優(yōu)勢
  1.1 激光焊接技術的原理
  激光焊接技術的運動系統(tǒng)是機器人，其具有焊接變形小、焊接速度快、加熱集中、能量密度高的特點，具有強大的加熱 能力，能夠在很小的作用點上集中大量的能量，從而快速連接薄板。
  激光焊接主要設備主要是控制系統(tǒng)、焊接機、光導系統(tǒng)和 激光器，適用于高速焊接，具有較高的能量密度。激光焊接適 合高硬度和高熔點的加工，對熱影響區(qū)和材料本身的熱變形較小，具有較短的焊接時間。在使用焊機技術時不會產(chǎn)生工具和 電極的磨損，也不會對環(huán)境造成污染。其能夠產(chǎn)生較少的焊接熱，在生產(chǎn)過程中能夠取得較好的穩(wěn)定性，具有較小的焊縫凸出和焊縫寬度，焊縫強度大。。
  1.2 提高汽車的功能性和造型感
  以往的汽車制造業(yè)對于汽車本身的實用性和功能性比較重視，一定程度上忽視了汽車的造型感。當前汽車消費者對于家用轎車的需求從單純的追求實用性，轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蠊δ苄耘c造型感的并重。在汽車制造領域應用激光焊接技術，可以使汽車制造實現(xiàn)功能性和造型感的并存， 滿足消費者對汽車的消費要求。
  1.3 提高汽車制造業(yè)的競爭力
  在汽車制造業(yè)應用激光焊接技術能夠提高焊接的質(zhì)量，使汽車更加耐磨、耐腐、輕便，從而提高我國汽車制造的水平，提高整個汽車制造業(yè)的競爭力。
  1.4 推動汽車制造業(yè)的規(guī)?；l(fā)展
  在汽車制造業(yè)中進行規(guī)模化發(fā)展有利于對汽車制造進行優(yōu)化。在汽車制造領域中運用激光焊接技術能夠極大的提高生產(chǎn)效率。而焊接工作在整個汽車制造的過程中所耗費的勞動力和時間最多， 因此提高焊接的效率有利于提高汽車制造業(yè)的效率。
  2 激光焊接技術在汽車制造領域中的應用
  在汽車制造領域中應用激光焊接技術主要有激光焊接、激光拼焊和激光復合焊接。
  2.1 激光焊接
  在汽車制造中，齒輪是一個非常重要的部件，在汽車的變速器齒輪焊接上最早的開始應用了激光焊接技術。由于汽車制造中對于變速器齒輪的運轉(zhuǎn)速度和重量都有較高的要求，因此不僅要保障焊接的質(zhì)量，還要提高焊接技術的凈度，避免給齒輪帶來負擔。
  在變速器的齒輪焊接中使用激光焊接技術能夠提高變速器齒輪焊接的精準度。上世紀八十年代該技術率先在美國三大汽車制造公司被引進使用，從而極大的提高了傳動部件的焊接質(zhì)量和焊接效率，而且具有節(jié)約成本的優(yōu)勢。這也推動了美國汽車制造技術的發(fā)展。
  傳統(tǒng)的汽車制造材料已經(jīng)不能滿足當前消費者對于汽車的消費需求，因此鎂、鋁等輕質(zhì)材料在汽車制造業(yè)中的使用越來越頻繁，而如果使用傳統(tǒng)的點焊方法來處理輕質(zhì)材料，則會造成金屬鍵化合物 的形成，嚴重影響焊接的使用壽命和使用效果。因此當前的汽車制造中普遍的使用激光焊接來進行變速器的齒輪焊接。
  2.2 激光拼焊
  激光拼焊技術主要應用在車身制造方面。車身制造的傳統(tǒng)方式是先沖壓在焊接，也就是先將每個部分都沖壓成型之后再將其焊接起來，這種焊接方式的弊端在于已經(jīng)成型的部件難以得到很好的融合，或者不能得到滿意的焊接效果。用激光拼焊技術可以先焊接不同的部分，再對其進行沖壓成型。這樣一來在焊接時就可以根據(jù)車身位置的不同來選擇所需的不同鋼板。
  使用激光拼焊技術不僅可以減少使用的零件數(shù)量，還能給更好的提高焊接的效率和精準度，降低制造成本。據(jù)研究統(tǒng)計，激光拼焊與傳統(tǒng)的焊接方式相比，能夠節(jié)約百分之十左右的制造成本，可以說是當前最先進的車身焊接技術。當前我國的奇瑞、通用、大眾等汽車公司都已經(jīng)開始引進激光拼焊技術。
  2.3 激光復合焊接技術

  在激光焊接技術的基礎上進行改進，將其發(fā)展成為激光復合焊接技術。該技術融合了電弧焊接和激光焊接兩種技術，克服了兩種技術的不足。激光焊接技術的不足體現(xiàn)在具有較窄的受熱面積和較深的焊縫，與此相反電弧焊接具有較廣的受熱面積。因此使用激光復合焊接技術能夠擴大受熱面積，保障焊縫的深度，同時還能夠有效的提高焊接的效率和速度，使激光焊接技術的穩(wěn)定性得到提高。